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第十二代丰田卡罗拉:可怕的“80分哲学”

发布日期:2019-09-15 10:37   来源:未知   阅读:

  全新一代卡罗拉(第十二代)火热的程度可能都超出了丰田的预期。上市刚刚十几天,在北京的路上一天看到了两辆全新卡罗拉。作为全球最畅销的轿车,的确称得上是一个传奇。

  1966年,丰田正式推出了第一代的卡罗拉,而在随后的53年时间里,卡罗拉变成一个枝繁叶茂的大家族,并且以十二代车型的传承,收获了一个全球累积超过4700万辆的销量,成为有史以来最为畅销的轿车——这足足是累积销量的两倍。

  与此同时,卡罗拉恐怕还是目前世界上保有量最大的车型,因为在广大的第三世界国家,依旧还有很多六代七代的二手卡罗拉,作为出租车奔跑在恶劣的道路环境下。而同一时期出现的,基本上已经进入了收藏品的行列了。

  作为一辆买菜车,真的已经做到极致了。它成功的向全球消费者解读了这样一个买菜车的精髓——80分就够了。

  80分主义是丰田在第一代卡罗拉上提出的概念,不得不说,这真的是最能体现卡罗拉精髓的一个关键词。在上世纪六十年代那么一个到处充斥着热血的年代里,卡罗拉能够提出这样一个均衡的80分主义,真的是挺有创造力的一件事。而这种对于平衡的全面追求,也就奠定了卡罗拉十二代车型热销的前提。

  它就好像是一个班级里的同学,总是有那么几个拔尖的和垫底的,但是大多数的同学,还都是八十分阵营里的。用概率论的专业话术来看,这种就叫做正态分布。你可能很难在卡罗拉上找到一个傲视群雄的产品性能,但是你同样也很难在卡罗拉上找到一个让你觉得无法接受的缺点——这种既没有优点也难以找到缺点的定位,也就是卡罗拉的卖点所在。

  所以,这种优点缺点并不突出的设计,相反在汽车设计圈里也就变成了最难做的设计——设计师们必须要完全压抑自己天马行空的想法来配合工程师们的所有要求,而工程师们也必须要在易于大规模生产和工艺可行性方面斟酌良久。

  怎么来解释呢,就像是我现在来写这篇第十二代卡罗拉的文章一样,纠结的不知道从哪里下手:你要说运动和操控吧,思域的一个大溜背就可以秒杀了卡罗拉;你要说豪华大气吧,人家大众的新一代速腾早就用一个中级轿车的尺寸和到处都是bulinbulin的亮条把目光吸引过去了。

  然而,如果单纯的来看全新一代卡罗拉,它又的确让人找不到一个去拒绝的理由。没有大溜背是,但是人家有一个标准的紧凑型三厢轿车的样子,车顶线条与C柱直接的过度进行了明显的后移,充分保证了后排乘客的头部空间。与此同时还提供了一个无比通透的后排表现。

  至于缺失的那点运动感,实际上人家也在尽量用上窗框线条的倾斜处理来进行了提炼。所以整个车身姿态并不会让人觉得厌烦,至少在以全家人为主的投票里,全新一代卡罗拉依旧可以获得大多数的票数。

  从整体上来看,出于对空间均衡的诉求考虑,全新一代卡罗拉也依旧没有用大轮胎和大轮口的设计,这也就是使得它的下盘视觉张力不如竞争对手那样强大。但是,得益于轮毂的发散式造型以及合理的形体导向作用,全新一代卡罗拉看上去竟然没有任何的视觉短板。

  更夸张的是,全新一代卡罗拉甚至还可以稍稍抬高一点点离地间隙。所以,全新一代卡罗拉依然提供了一个最大化的内部空间,以及足以满足日常驾驶的通过性能。但这些,通通都是的运动化定位做不到的。

  在TNGA的架构下,全新一代卡罗拉也运用了GA-C的平台进行打造。在TNGA的整个生产方式下,新一代的平台序列都有了一个低重心的优势,这其中也包括了GA-C平台。

  根据此前丰田官方发布的信息来看,GA-C平台的平台重心高度仅有460mm,这是个什么概念呢,举个例子来看——普通轿车的平台重心高度大概是600mm。有了这样一个低重心的平台,全新一代卡罗拉出现极限的车速并不见得会比思域低。

  另外,还有已经作为高配车型出现的1.8L自然吸气发动机混合动力系统构成的新能源组合。电动机的恒功率恒扭矩特性让它的加速变得无比的线性和强大,而且,油耗也大幅度的降低。好开又好用。单纯从硬件实力上来看,全新一代卡罗拉似乎并不是说不具备运动的实力,而只是不太热衷于呈现出一种激烈运动的感觉而已。

  不够豪华?的确,全新一代卡罗拉依旧没有用太多的亮条进行装饰;另外前面讲到的视觉张力问题也制约了它朝着高一级别车型的形象努力的可能。而速腾从第二代车型开始,就已经明确了这种高一级别车型形象的样子。

  在车辆内部,全新一代卡罗拉也一如上一代车型一样,保证精致的同时一切从简,这显然没有新一代速腾那种德国式的包豪斯风格豪华。

  不过——对不起——请原谅我说太多的“不过”。对于卡罗拉这样的车,这种转折总是会很多的。全新一代卡罗拉的前排虽然没有速腾那样的包裹感,弱化了副仪表板的横向宽度,但是却给副驾驶一侧的腿部空间进行了提升,瞬间能够让副驾驶的乘客解锁更多的“姿势”。

  后排座椅的坐垫下方也没有欧洲那一块烦人的大凸起顶着脚后跟,让脚踝可以有更多的活动空间,很适合长时间的乘坐。

  更何况,在全新一代卡罗拉的细节造型上,丰田的设计师也大量运用了横向线条的拓展来强化车头的横向宽度,并且以一个在引擎盖位置的曲面加速,将车头的视觉高度进行了压低,提炼出了一种侵略感。更难能可贵的是,通过镀铬亮条的运用,全新一代卡罗拉还可以弱化掉带透镜大灯的瞳孔效应,将科技感的一面进行呈现。

  从这些细节上来看,这显然就不是初出茅庐的小年轻的作品,用最低的成本做出最好的效果,设计手法非常之老道。千里马63208香港马会

  原谅我在这篇文章里用了那么多的转折,没办法,谁让卡罗拉的80分主义能够如此深入精髓。从目前已经发布的全新一代卡罗拉上来看,这辆车必然还会在一种平和的市场格局中继续热销下去。

  在未来很长一段时间内,你可能会看不到全新一代卡罗拉的任何新闻,但是我可以肯定的是,某一天打开车型销量榜的时候,全新一代卡罗拉依旧会让人大吃一惊。

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